2015GSLux. November 18, 2022. 2015 Lexus GS 350 F sport AWD with AVS . Rear Shocks Blown trying to find aKYB alternative will the Kyb 724000 fit even though the Kyb 724001 is the one it calls for which is no longer in stock anywhere. By Static135, October 2, 2022. Hi everyone, My 1999 Gs (179k) makes this creaking noise when I am turning at low speeds or if I am braking at really low speed like while backing up. It’s also kind of unpredictable. Sometimes it won’t happen, and it’ll go away and then the next time I make the same turn it will happen. Currently the Lexus GS has a score of 7.6 out of 10, which is based on our evaluation of 43 pieces of research and data elements using various sources. #7. in 2020 Luxury Midsize Cars. #33. in Used Luxury Midsize Cars $25K and up. 7.6. cash. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Lexus GS Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,91 W oparciu o 56 opinii IV (2012 - teraz) 4,70 III (2004 - 2012) 5,00 II (1997 - 2004) 4,88 I (1991 - 1996) 5,00 Opinie o samochodzie Lexus GS Lexus GS IV Sedan 300h 30-04-2021, Krystian Podsumowanie: W porównaniu mega tanie auto w eksploatacji. Nie zawodne, ciche, wygodne, świetnie wykonane, niskie koszty utrzymiania autka. Po prostu polecam z całego serca. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Lexus GS III Sedan 300 11-08-2020, Oskar Ochowiak Podsumowanie: Polecam lexus gs 300 Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus GS I Sedan 300 06-06-2020, Kazio Podsumowanie: Auto polacam każdemu co chce jeździć bez usterkowo Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Lexus GS IV Sedan 02-03-2020, jacek Podsumowanie: do firmy lexus zrobić reklamę , sprzeda samochód to jedno, Ale zdobyć zadowolenie klienta to drugie , W moim aucie za mieesiąc kończy się gwarancja , Nazbierało się trochę usterek więc poprosiłem o naprawę -drobiazgi , przy odbiorze auta usłyszałem że tu podkleili tam muszę inaczej użytkować samochód . ludzie w aucie na gwarancji za 220000 zł, jakieś podkeiliśmy. Po czym usłyszałem że taka jest polityka firmy - nie wymieniać tylko naprawiać. Jak kużwa można naprawić grzechoczącą kratkę wenylacji,-generalnie jest gorzej niż było, Po powrocie po wielkich prośbach wkońcu łaskawie zgodzili się wymienić . Szanowna firmo LEXUS nie wiem ile kosztuje ta zakichana kratka ale tak się klienta nie traktuje Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Lexus GS IV Sedan 09-12-2019, Jarek Podsumowanie: Bardzo przyjemne auto średniej wielkości .Daje przyjemność z napęd lekka nadsterownośc. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus GS III Sedan 300 09-12-2019, Jacek Podsumowanie: Auto chyba trochę niedoceniane, a jednak w moim przekonaniu o wiele lepsze od konkurencji z Niemiec. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Lexus GS IV Sedan 450h 05-12-2019, DARECKI Podsumowanie: NIEMIECKIM AUTOM MOWIE DOWIDZENIA, SORKI ALE MERCEDES I BMW TO JUZ HISTORIA NIEWIELE ZOSTALO Z ICH JAKOSCI, Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 1 Lexus GS III Sedan 450h 28-11-2019, Zbyszek Podsumowanie: Na tle konkurencji (Wielkiej Trójcy) SUPER!!! Te auta jak się prawidłowo serwisuje to trudno o awarię. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus GS III Sedan 450h 18-05-2019, Jerry Podsumowanie: Doskonały samochód do miasta i podróży niesłychanie cichy, szybki, dobrze trzyma sie drogi, nie jest się zmęczonym po długiej jeździe, Świetnie przyspiesza, doskonała skrzynia biegów bezstopniowa. Przy dobrych oponach przyklejony do drogi. Dojazd do pracy w mieście to odpoczynek pomimo korków, bo jest cisza i daje oddzielenie od otoczenia. Świetna muzyka z głośników. Po dłuższej drodze samemu z włączoną dobrą muzyką czuję jakbym wrócił z koncertu. Drogie ubezpieczenie i niektóre koszty, ale nie zawodzi nigdy. To jest bezcenne. Wada mały bagażnik. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Lexus GS III Sedan 450h 17-03-2019, Szybki Podsumowanie: Bardzo dobry samochód za rozsądne pieniądze. Nie da się go popsuć. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Lexus GS opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Lexus GS, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 4 generacji samochodów Lexus GS. Opinie Lexus LS opinie Lexus ES opinie Lexus RX opinie Lexus IS opinie Lexus CT opinie Dane techniczne Lexus CT dane techniczne Lexus NX dane techniczne Lexus GX dane techniczne Lexus RX dane techniczne Lexus SC dane techniczne Cenniki Lexus GX cena Lexus CT cena Lexus IS cena Lexus NX cena Lexus LS cena Zdjęcia Lexus NX zdjęcia Lexus IS zdjęcia Lexus RC-F zdjęcia Lexus LF-CC zdjęcia Testy Lexus SC testy Lexus IS testy Lexus LS testy Lexus UX testy Encyklopedia Lexus LX Lexus SC Lexus UX Lexus GS Lexus LS Lexus NX Lexus LC Lexus ES Lexus RX Lexus CT Lexus GX Lexus HS Lexus RC Lexus RC-F Lexus IS Lexus LF-CC Lexus GS Cena Lexus GS IV (2012 – ) Średnia cena na podstawie 7 ofert: 143 450 złZakres cen: 123 900 – 165 200 zł Lexus GS III (2004 – 2012) Średnia cena na podstawie 14 ofert: 43 243 złZakres cen: 37 900 – 45 000 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Lexus GS opinie III (2004 - 2012) Liczba głosów: 16 Silnik/skrzynia biegów: 4,94 I (1991 - 1996) Liczba głosów: 3 II (1997 - 2004) Liczba głosów: 8 Oceń swoje auto Testy i porównania Lexus GS 300h - Lexus stawia na hybrydy 2013-12-24 08:15 Lexus GS 450h 2006-11-13 08:33 Audi A6 kontra Lexus GS 300 2005-09-12 07:51 Volvo S60 vs Lexus IS. Dwa ciekawe modele z segmentu D premium 2020-11-28 10:07 Lexus UX vs Volvo XC40. Porównanie stylowych crossoverów premium 2020-04-25 10:55 Premiery i nowości Clarkson testuje Lexusa GS F 2017-02-03 08:35 Lexus GS 300h - kolejne informacje 2013-12-10 09:12 GS 300h tańszy niż GS 250 2013-10-07 10:31 Najlepsze wnętrze ma .... 2013-04-18 08:45 Lexus GS także jako coupe? 2012-05-29 14:07 „Śmierć dieslom. Niech żyją hybrydy” – krzyczą napisy na nowych Lexusach. Lexus wraz z premierą nowego IS-a pozbył się z palety dostępnych silników ostatniego diesla. Zastąpił go elektryczno-spalinową konfiguracją o pseudonimie 300h i rzucił do walki z niemieckimi, 2-litrowymi potworkami na ropę. Czy Lexus GS 300h faktycznie może przytrzeć kopcącego nosa dieslom. Na PremiumMoto lubimy i szanujemy Lexusy (nie tylko te hybrydowe), ale doceniamy również potencjał jaki drzemie w wysokoprężnych jednostkach od BMW, Mercedesa, czy Audi. Ponadto nie kupujemy (tak łatwo) marketingowych sloganów i deklaracji japońskiego producenta. I już na wstępie możemy Was zapewnić, że IS 300h nie spali gumy przy starcie – tak jak może to sugerować reklama. Jest na to za słaby. Ale dzisiaj nie o IS, ale o GS w konfiguracji 300h właśnie. Czy faktycznie wersja 300h może być alternatywą dla 2-litrowego diesla? 300h to najnowsza, najbardziej ekonomiczna, ale i najsłabsza odmiana GS-a. Jeszcze do niedawna Lexus słyną z silników o 6 i 8 cylindrach. 300h kończy tę szlachetną tradycję. Bazuje na 4-cylindrowym benzyniaku o pojemności 2,5-litra z podwójnym układem zmiennych faz rozrządu VVT-i, działającym w cyklu Atkinsona. Wspiera go motor elektryczny zasilany bateriami niklowo-metalowo-wodorkowymi umiejscowionymi w okolicach tylnej kanapy. Dlatego w hybrydowym Lexusie nadal nie ma możliwości złożenia oparć tylnej kanapy. 432 l w bagażniku muszą Wam wystarczyć. Ale skoro decydujecie się na wersję 300h znaczy, że jesteście minimalistami i nie zabieracie ze sobą niepotrzebnych rzeczy. Wróćmy jeszcze na chwilę do liczb. Silnik benzynowy generuje 181 KM zaś elektryczny dokłada 143 KM i 300 Nm od samego „dołu”. Jeżeli czytacie PremiumMoto, to wiecie, że te wartości nie sumują się, a paliwowo-elektryczna żonglerka w przypadku 300h daje 223 KM mocy przenoszonej jedynie na tylną oś i 9,2, s do 100 km/h. Tyle teorii. Jak GS 300h, szczególnie pod względem ekonomii wypada w praktyce? Sprawdziliśmy to podczas dłuższej, autostradowej wyprawy. To jednak nie ekonomia, a znakomita izolacja od świata zewnętrznego jest tym, co urzeka przy pierwszym, bliższym kontakcie z Lexusem GS. Izolacja od wszystkich szumów opływającego powietrza, hałasów rozpadających się naczep wyprzedzanych TIR-ów, szarżującym motocyklistów, odgłosów generowanych przez opony i pokonywane nierówności. Zatrzaskujesz drzwi, zanurzasz się w obszernych, miękkich fotelach i odpływasz. Po prostu relaksujesz się za kierownicą. W GS prowadzisz i odpoczywasz jednocześnie. Czujesz to, co tak pożądane w limuzynach klasy premium i charakterystyczne dla Lexusów (GS i LS w szczególności) – błogostan. Fakt, niektóre elementy wnętrza GS-a w porównaniu z niemiecką konkurencją zdają się już nieco archaiczne i są zapożyczone z Toyoty (patrz manetki przy kierownicy), jednak nie przeszkadza to w ogólnym, bardzo pozytywnym odbiorze auta. ZOBACZ TEŻ: Wszystko czego nie wiedziałeś o Lexusie LS600h Ten błogostan zakłóca nieco charakterystyka, dobrze nam już znanej z innych hybrydowych Lexów, bezstopniowej przekładni. Owszem, GS potrafi poruszać się bezszelestnie, nawet na samym silniku elektrycznym, ale mocniejsze wciśnięcie gazu wyrzuca wskazówkę obrotomierza daleko w kierunku końca skali, gdzie pozostaje ona póki nie zdecydujemy się odpuścić. Z jednej strony mamy więc płynne, jednostajne, niczym nie zmącone przyspieszenie – GS po prostu rozpędza się niczym motorówka. Z drugiej, GS… rozpędza się niczym motorówka. To słychać. Słychać też, że pod maską nie ma już ani ośmiu, ani nawet sześciu cylindrów. Są jedynie cztery, a te z natury nie uwodzą swoim brzmieniem. A co czuć? Czuć… niewiele. Około 10 s do 100 km/h nie wgniata w fotel i jest wynikiem przeciętnym. W dodatku spektakl jednostajnego przyspieszania Lexus GS 300h kończy już przy 190 km/h. Naszym zdaniem trochę wstyd dla auta tej klasy. Ale wiadomo, ekonomia przede wszystkim. Lexus GS 300h – realne spalanie W końcu to ona jest clou wersji 300h. W skrócie: w trasie jest nieźle, a w mieście jeszcze lepiej. To właśnie w mieście hybrydowa technologia może w pełni rozwinąć skrzydła. Po ustawieniu odpowiedniego trybu zarządzającego pracą spalinowo-elektrycznego układu elektryk wydajnie wspomaga 2,5-litrowego benzyniaka w rozpędzaniu i pozwala na jak najczęstsze jego wygaszanie. W układzie napędowym Lexusa dzieje się bardzo wiele, ale kierowca nie jest w to angażowany. Trudno nawet wyłapać moment, w którym gaśnie i zapala się silnik benzynowy. Liczą się efekty, czyli średnie zużycie paliwa w miejskich korkach (centrum Warszawy po godz. 15:00) na poziomie 7,5 l/100 km. A przypomnijmy, że mówimy o prawie 2-tonowej limuzynie. To wynik godny diesla. ZOBACZ TEŻ: Jak jeździ Lexus IS-F – nasz test Trochę mniej spektakularne są wyniki osiągane w trasie, na autostradzie, przy płynnej jeździe i średnich prędkościach rzędu 110-120 km/h. W tych warunkach, nawet w trybie Eco, silnik elektryczny nie ma zbyt wiele do powiedzenia i nasz hybrydowy Lex staje się bardziej spalinowy niż elektryczny. Średnie zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 6,2-6,4 l/100 km. Dodaj do tego 80-litrowy zbiornik paliwa, a okaże się, że GS 300h może spokojnie pokonać 1000 km bez tankowania. I na tym właściwie można by zakończyć, gdyby nie to hasło „śmierć dieslom”. Niedługo po teście Lexusa GS 300h mięliśmy okazję testować Audi A8 TDI o mocy 258 KM przyspieszające do 100 km/h w 5,9 s i BMW 535d (313 KM i 5,1 s do 100 km/h). Oba auta gabarytami zbliżone do GS-a, ze stałym napędem na obie osie i znacznie szybsze. W bardzo zbliżonych warunkach testowych – długie autostradowa wojaże – zużywały około 6,5 l/100 km, chociaż w mieście potrafiły dobić do 10 l/100 km. Wnioski pozostawiamy Wam. My od wersji 300h preferujemy mocniejsze, nawet jeśli mniej oszczędne, hybrydy od Lexusa. ZOBACZ PEŁNĄ GALERIĘ TESTOWANEGO LEXUSA GS 300H LEXUS GS 300H PODSUMOWANIE 300h - najbardziej ekonomiczna odmiana Lexusa GS nie przekonuje osiągami, ale wywiązuje się z obietnicy niewielkiego zużycia paliwa. GS nawet w najsłabszej wersji urzeka komfortowym wnętrzem i dopracowaniem. Pozwala zrelaksować się za kierownicą i tankować raz na 1000 km. Niemieckie diesle jednak wciąż mogą spać spokojnie. Cena Lexusa GS: od 199 900 zł (250 Elite, 2,5 l V6, 209 KM) Cena prezentowanego modelu: 306 200 złTo jest premium:Wyciszenie wnętrzaNiskie zużycie paliwaKomfort podróżyTo nie jest premium: OsiągiNiektóre elementy wnętrza

lexus gs 300 opinie forum